Tres variables — tu kilometraje, tu coche y tu horario diario — determinan tu cobertura real. Ninguna regla general lo calcula bien. Nuestra calculadora gratuita sí lo hace.
Calcular Mi Cobertura Solar VEHas visto la afirmación. La solar puede cubrir "hasta un 70%" de la carga de tu VE. Lo que el titular nunca dice: esa cifra aplica a un viajero específico, con un coche específico, en un horario específico, en un lugar específico.
Para otra persona — mismo sistema solar, vida diferente — la cifra real podría ser del 30%. Los porcentajes genéricos no son un punto de partida para tomar decisiones. Son un promedio de marketing que no te dice nada sobre tu situación.
La buena noticia: encontrar tu número real no es complicado. Tres variables determinan tu cobertura. Introduce estas en un sistema que conozca tu tejado y el clima local, y obtienes una cifra con la que realmente puedes planificar. A continuación explicamos cómo funciona cada variable.
Cada cálculo solar de VE se reduce a los mismos tres datos. Aquí está lo que hace cada uno — y por qué el tercero sorprende a la mayoría.
Cuanto más conduces, más capacidad solar necesitas para cubrirlo — lógico. Un viajero estándar que conduce 40 km/día necesita aproximadamente 7 kWh. Un conductor de alto kilometraje que cubre 100 km/día necesita 18 kWh. La diferencia es significativa. El kilometraje fija el objetivo que tu sistema solar debe alcanzar — las otras dos variables determinan con qué precisión lo logra.
No todos los VE son iguales. Un eléctrico compacto usa alrededor de 13–15 kWh por 100 km; un SUV más grande puede superar los 25 kWh. El mismo sistema solar que cubre el 70% de las necesidades de un VE compacto puede cubrir solo el 45% para el SUV — mismo tejado, mismo horario, resultado muy diferente. El modelo de tu coche es un dato directo, no una nota al pie.
Esta es la variable en la que la mayoría no piensa — y la que más les sorprende. La solar alcanza su máximo entre las 10h y las 15h. La ventana entre cuando regresas a casa y la puesta de sol define cuánta de esa energía está disponible para cargar tu coche. Un madrugador que sale a las 5h pero regresa a las 14:30h capta el pico completo de la tarde — a menudo logrando mejor cobertura que un viajero que sale a las 8:30h pero regresa a las 19h. Es tu hora de regreso, no la de salida, la que importa.
Tres perfiles de conductor realistas — mira cuál se ajusta a tu situación.
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